در این قسمت قصد دارم یه توضیحی خیلی ساده درباره ی رادیو کنترل هواپیمای مدل می باشد که برای خلبانان تازه وارد و مبتدی قرار داده ام، وخلبان را با کا رایی استیکها وفرامین اولیه پرواز تا حدودی آشنایی می دهد.

قبل از هر چیز نظردوستان تازه وارد را به یک نکته جلب می کنم؛از آنجایی که سخت ترین بخش یادگیری پرواز یک هواپیمای مدل، آموزش مغز به واکنش دقیق و درست زمانیکه هواپیماتون در حال پرواز است، می باشد ،از اینرو بنده شخصا پیشنهاد میکنم که استفاده از سیمولاتور پرواز بهترین و بی خطر ترین راه می باشد که میتوانددستها ، مغز و استیکها را باهم هماهنگتر کندتا براحتی بتوانید بهترین پرواز ها را ثبت کنید.

بد نیست بدانیم که دستگاه رادیوفرستنده حرکات خلبان را به سیگنالهای رادیویی که در یک فرایندی بنام مودلاسیون که درفرستنده انجام میشود رابه گیرنده رادیو کنترل داخل هواپیما می فرستدکه بواسط دمودلاسیون کردن امواج در گیرنده تمامی اطلاعات و امواج رادیویی را به سطوح مختلف هواپیما و دیگر متعلقات اعم از سروو موتور-انجین و... هدایت میکند که در نهایت خلبان می تواند کاملابر هواپیما فرماندهی کند.

برای پرواز یک پرنده کنترل شونده از راه دور و درکلاس ترینر،ابتدا لازم است با عملکرد چهار کانال ترانسمیتر آشنا بشویم .

شکل زیر چهار دستورالعمل پرواز در رادیو کنترل را نشان میدهد :

در حالت دستوری 1فرامین موتور و دستور صعود وکاهش ارتفاع هواپیما را نشان می دهد.

در حالت دستوری 2 فرامین گردش به چپ و راست اعم از چرخ،رادر و الوران را نشان می دهد.

ضمن یادآور بشوم که 4 (Mode) فرستنده در دنیا تولید شده است که در اینجا فقط 2 Mode) رو به بحث آوردیم.

فرستنده Mode 2 نمونه ی تصویر بالا می باشد که رایج تر است. اما نوع رادیوی دیگری که با Mode 1 مرسوم هست،نیز وجود دارد که دستور فرامین دراستیک ها باهم متفاوتند،که برای روشنی بیشتر به تصویر زیرتوجه کنید :

همانطور که در شکل بالا مشاهده کردید، مکان الویتور و تراتل جابجا شده اند، که در بیشترین مکان های خارج از ایالات متحده از MODE 1 استفاده می کنند ولی اغلب خلبانان در آمریکای شمالی با Mode 2 پرواز می دهند که البته هیچ قانونی رسمی و استانداردی وجود ندارد.

در تصویر زیر اشاره ای به Mode 3 و Mode 4 شده است که استفاده از این دو مود optional ( اختیاری و شرایط خاص ) می باشد :

                                  

فرمان الران ( Ailerons )

اصطلاح = Roll

 

با راندن استیک راست رادیو به طرف راست ، باعث می شود که قسمت متحرک بال راست هواپیما به سمت بالا رفته و درنتیجه هواپیما به راست گردش کند. با حرکت استیک راست رادیو به چپ ، قسمت متحرک بال چپ را بالا برده که در این حالت هواپیما بسمت چپ گردش میکند.

فرمان رادر ( Rudder )

اصطلاح = Yaw

کاربرد رادر : برای کنترل دور زدن هواپیما به چپ و راست بکار میرود. ( این فرمان در تاکسی و پرواز صدق می کند، ولی در پرواز کمی متفاوت ترمی باشد چرا که برای جلوگیری از کاهش ارتفاع خلبان باید بطور همزمان از الوران ها نیز استفاده کند.

با حرکت استیک چپ به سمت چپ رادیو ، چرخ جلو و رادر هم به چپ رانده مبشود و دیگر اینکه با حرکت استیک راست به سمت رادیو ، باعث گردش رادر و چرخ جلو بسمت راست می شود.

فرمان تراتل ( Throttle )

با بردن استیک چپ رادیو به طرف بالا ، سرعت موتور افزایش پیدا میکند.و در حالت کشیدن استیک چپ رادیو به سمت پائین ، از سرعت موتور کاسته میشود.

فرمان فلپ ( Flap )

فلپ بطور کلی توسط یک دستگیره و یا ولوم واریابل در پهلوهای رادیو قرار دارد ( دراین فرستنده در بالا سمت راست با نام مذکور مشهود است) مقدار زاویه ی فلپ، با حرکت انگشت شما رابطه ی مستقیم دارد.

موفق باشید