در این پست قصد داریم تا شما را با انواع فاز های پروازی که یک خلبان باید طی کند و نحوه انجام آن ها آشنا کنیم ..

فاز های پروازی چیست ؟
فاز های پروازی به انواع مراحلی که یک خلبان از زمانی که در فرودگاه مبدا هواپیما را روشن می‌نماید، تا زمانی که در فرودگاه مقصد فرود می‌آید؛ بایستی انجام دهد را فاز های پروازی می گویند.

فاز های پروازی به طور کلی به ترتیب شامل موارد زیر میشود:

1- start up (روشن کردن)

خلبان یک هواپیما در ابتدا باید با واحد گراند تماس برقرار کند(واحد گراند به واحدی گفته میشود که اجازه clearance و start up یا روشن کردن هواپیما، taxi clearance که اجازه خزش یا تاکسی کردن وATC clearance  را برای هواپیما را صادر میکند)

پس از اجازه واحد گراند هواپیما مجاز به استارت میباشد و خلبان، هواپیما را اصطلاحا روشن میکنم ، سپس به کمک خودرو های tow car ، عمل push back  را انجام میدهد یعنی هویپیما به عقب هل داده میشود تا در مسیر Taxi قرار گیرد.

2- Taxi (خزش هواپیما بر روی باند)
مرحله ای از پرواز است که در آن هواپیما در حال تغییر از حرکت بر روی زمین (تاکسی کردن) به حالت پرواز در آسمان میباشد . در این مرحله خلبان پس از صدور اجازه taxing و take off خلبان مجاز به بلند کردن هواپیما از زمین می باشد .

زمانی که سرعت هواپیما به سرعت خاصی ( سرعت تصمیم گیری ) میرسد، خلبان دماغه هواپیما را بوسیله yok و stick در کابین ، به آرامی بالا میبرد و سپس هواپیما از زمین جدا شده و پرواز آغاز میشود .

نکته: سرعت مناسب برای takeoff و مسافت مورد نیاز برای هر پرواز یا هر هواپیما متفاوت میباشد که به عوامل گوناگون مانند: وزن هواپیما، سرعت و جهت وزش باد، دمای هوا، شیب باند و ... بستگی دارد .

 3- Takeoff (برخاستن)

تیکاف دقیقا برعکس مرحله فرود هواپیماست و به مرحله ای از پرواز گفته می شود که در آن هواپیما در حال تغییر از حرکت بر روی زمین (تاکسی کردن) به حالت پرواز در آسمان میباشد. در این مرحله خلبان پس از صدور اجازه taxing و take off خلبان مجاز به بلند کردن هواپیما از زمین میباشد .

زمانی که سرعت هواپیما به سرعت خاصی( سرعت تصمیم گیری ) میرسد، خلبان دماغه هواپیما را بوسیله yok و stick در کابین، به آرامی بالا می برد و سپس هواپیما از زمین جدا شده و پرواز آغاز میشود .

نکته: سرعت مناسب برای takeoff و مسافت مورد نیاز برای هر پرواز یا هر هواپیما متفاوت میباشد که به طور کلی سرعت فرود و برخاست هر هواپیما به فاکتورهایی مانند وزن هواپیما، دانسیته (چگالی) هوا و طول باند بستگی دارد.

4- (departure approach)

پس از انجام مرحله takeoff خلبان بایستی با برج مراقبت خدافظی کند و با واحد کنترل تقرب approach control تماس بگیرد . ( واحد approach وظیفه کنترل و هدایت پرواز های ورودی و خروجی را بر عهده دارد ).

درواقع با ترک فرودگاه مبدا مرحله departure آغاز میشود و خلبان با کمک واحد approach تا رسیدن به یک ارتفاع خاص و مشخص افزایش ارتفاع میدهد یا اصطلاحاً climb می کند .

5- (acc / cruise)

پس از مرحله departure و climb ، هواپیما وارد acc (area control centrr ) یا راه های هوایی میشود .

خلبان زمانی که به راه های هوایی رسید از واحد approach خدافظی میکند و با acc صحبت میکند و وارد راه های هوایی یا مرحله cruise میشود .

این مرحله بخش عمده پرواز را شامل میشود که ارتفاع بهینه برای ارتفاع کروز هم به عوامل گوناگونی بستگی دارد ...

6- (arrival approach)

قبل از تمام شدن راه هوایی هواپیما زمانی که به فرودگاه مقصد نزدیک میشود بایستی با واحد approach آن فرودگاه تماس حاصل کند؛ ( دقیقا برعکس مرحله قبل) و واحد approach هواپیما را تا مرحله final و رسیدن به فرودگاه مقصد راهنمایی و هدایت میکند . 

7- Final and landing (مرحله پایانی و فـرود امدن) 

مرحله final پس از مرحله approach میباشد در واقع زمانی است که هواپیما اماده فرود میشود و باید با برج مراقبت فرودگاه  تماس بگیرد و پس از صدور اجازه ، ارتفاع را کاهش میدهد ( decent )  و برای مرحله landing یا فرود بر روی باندی که برج مراقبت اعلام میکند، اقدام می‌نماید.

8- (Ultimate taxiing and shut down)

این مرحله پس از landing هواپیما در فرودگاه مقصد انجام میشود و خلبان بایستی پس از فرود، تا زمانی که ground roll به اتمام برسد یعنی هواپیما کاملا بر روی باند متوقف شود ، تماس خود را با برج مراقبت قطع کند و سپس دوباره با واحد ground آن فرودگاه تماس بگیرد تا اجازه تاکسی کردن تا apron  و محل پارک هواپیما ها را برای آن هواپیما صادر کند و هواپیما را پارک کرده و سپس خلبان هواپیما را shutdown یا خاموش می کند.