.
جمعه 14 بهمن 1401.
Feb 03 2023.
  • Sairan-JET.png
  • parsian optic3.png

 

کاربر گرامی به وب سایت اصلی مرکز تحقـیقـاتی پرنده های بدون سرنشین خوش آمدید

سایتی که هم اکنون در حال مشاهده آن هستید با هدف بسط و گسترش علوم و فنون  پرواز و اشاعه دانش و آموزش چگونگی هدایت پـهپـادها  درصنعت هوا-فضا ، از خرداد 1389 به شکل رسمی آغاز به فعالیت نمود.
براساس اهداف و سیاست های سایت، تهیه و ارائه محتوای صحیح وعلمی در"UAVC" 
از سه قاعده اصلی پیروی می نماید:

Previous Next
میگ 21 (Fishbed) میگ ۲۱، پر تولید ترین هواپیمای جنگنده جت جهان است که تا به حال طراحی و ساخته شده است. سریع، کوچک... Read more
متهم کودتا که شهید شد سرلشکر خلبان ابوالفضل مهدیار در ۲ خرداد سال ۱۳۲۷ در شهر قم متولد شد. بعد از آموزش اولیه زبان... Read more
الفبای هوانوردی از آنجایی که حفظ امنیت پرواز، اولویت اصلی در تمام فعالیت های صنعت هوانوردی است، اولین قدم برای... Read more
واماندگی یا استال هواپیما واماندگی یا همان Stall بر اثر کاهش ضریب نیروی بالابرنده Lift به دلیل افزایش زاویه حمله Angle of... Read more
اعداد و نشانه های باند فرودگاه ها همان‌طور که احتمالا تاکنون متوجه شده‌اید، روی تمامی باندهای فرودگاه‌ها اعداد به‌خصوصی نوشته شده... Read more

فلاتر (Flutter) چیست؟

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 5.00 (1 Vote)
امتیاز کاربران
ضعیفعالی 

پدیده فلاتِر یا بال بال زدن هواپیما


همانطور که میدانید هر سازه ای دارای یک فرکانس طبیعی است.

یعنی در برابر نیروی وارده از محیط اطراف تحت ارتعاش خاصی قرار میگیرد. به این ارتعاش که با گذشت زمان و برداشتن منبع ارتعاش کم کم میرا میشود و از بین میرود و با جنس سازه رابطه مستقیم دارد، اصطلاحا فرکانس طبیعی سازه میگویند.

حال اگر در سازه ای مثل سازه هواپیما که در طول پرواز مدام تحت تاثیر نیروهای مختلف قرار دارد یکی از فرکانسهای منابع ارتعاشی در طول پرواز با یکی از فرکانسهای طبیعی سازه همسان، همسو و برابر بشود پدیده دیگری بوجود می آید که به پدیده "تشدید" یا "رزونانس" معروف است.

اگر در طراحی سازه ایرادی وجود داشته باشد به نحوی که نتواند ارتعاش بوجود آمده را دفع و میرا کند ارتعاش به مرور افزایش پیدا کرده و قطعا منجر به متلاشی شدن سازه خواهد شد. در گذشته مهندسین طراح از وجود پدیده ای بنام فرکانس طبیعی اطلاعی نداشتند لذا در ساخت برخی پلها و سازه ها دچار اشتباهات فاحشی میشدند ، اما بعد از کشف این پدیده، سازه ها بگونه ای ساخته میشوند که در بازه کاری خود همواره از عواقب این پدیده مصون بمانند.

این پدیده در سازه هواپیما نیز وجود دارد و هر سازه ای قبل از تجاری سازی حتما در تونل باد و تحت تاثیر نیروهای شبیه سازی شده آزمایش میشود تا از کارایی سازه در مقابله با این پدیده اطمینان حاصل شود.

این پدیده در سازه هواپیما معمولا در نواحی بال و سکانهای افقی و عمودی نمود پیدا میکند و ارتعاش بوجود آمده، حالتی شبیه به "بال بال زدن" در این نواحی ایجاد میکند. به این پدیده و بال بال زدن ناشی از آن اصطلاحا "فلاتِر" یا flutter گفته میشود.

مفاهیم فوق بسیار پیچیده تر از آن است که در چند سطر در مورد آن بحث شود و مطالب بالا خلاصه ای بسیار محدود و صرفا برداشت شخصی از این مباحث در دروس اصول ارتعاشات و سازه است.

 

این مطلب را به اشتراک بگذارید
FaceBook  Twitter  

اضافه کردن نظر


کد امنیتی
تازه کردن

آخرین محصولات

Powered by Ext-Joom.com

آخرین بروز رسانی وب سایت

  • آخرین بروز رسانی: دوشنبه 30 ژانویه 2023, 20:30:30

هواشناسی

weather1 copy copy copy copy

نظرسنجی

موضوع مورد علاقه شما مربوط به کدام است؟

ورود کاربران

کاربران آنلاین

ما 18 مهمان و بدون عضو آنلاین داریم

آمار بازدیدکنندگان سایت


بازدید امروز159
بازدید دیروز925
بازدید این هفته3807
بازدید این ماه1978
بازدید کل421891

ارتباط آنلاین (یاهو مسنجر)

ما را محبوب کنید